为深入贯彻党中央、国务院决策部署，加快运输结构调整优化，进一步发挥水路、铁路运输比较优势和综合运输组合效率，推动沿海和内河港口集装箱、大宗货物等铁水联运高质量发展。交通运输部、自然资源部、海关总署、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司，联合印发《推进铁水联运高质量发展行动方案（2023—2025年）》。(以下简称《行动方案》)。《行动方案》明确，到2025年，长江干线主要港口铁路进港全覆盖，沿海主要港口铁路进港率达到90%左右，京津冀及周边地区、长三角地区、粤港澳大湾区等沿海主要港口利用疏港水路、铁路、封闭式皮带廊道、新能源汽车运输大宗货物的比例达到80%，铁水联运高质量发展步入快车道。据悉，随着《方案》的落地，以砂石等建材为代表的大宗货物运输方式将优化调整，运输成本将显著下降，运输半径明显扩大，砂石“短腿”属性发生改变。砂石运输费用一直以来成为影响砂石利润的重要方面。此前受到疫情及油价上涨等因素影响，砂石行业可谓“深受其苦”，而采用“公铁水”多式联运的方式一方面会极大地降低砂石运输成本，另一方面也会扩大砂石产地的市场销售辐射范围，此外，还能很大程度上解决砂石运输过程中的“污染”问题，可谓是一举三得！

砂石运输越来越方便，需求量也越来越大，选择好的制砂设备尤为关键，为您推荐干式制砂楼。

干法制砂系统由破碎整形系统、风选分级系统、筛分分级系统、集中收尘系统、储存装车系统、加湿系统和中央控制系统等组成，是一套完整的干式制砂生产线解决方案。

干法制砂楼采用高度集约的塔楼式布置，大幅减少占地面积，为客户节约了大量投资成本，而且全封闭和负压的工艺设计，不必考虑粉尘外溢的问题。全干法的生产和筛选工艺，杜绝了污水和淤泥产生的可能。

制砂楼优势：

1、高效率，低能耗，具有很高的品质保证。优质的材料和先进的工艺技术，提高了设备的内在质量和外观品质，确保了低故障率。破碎腔物料撞击角度设计，降低了磨耗和使用成本，在提高产量的同时保证了运行的稳定性。

2、产品粒度优异，应用范围广。成品粒形好，呈立方体，多种破碎腔型可以根据不同的工艺需求进行选择，同时细度具有可调节性，特别适合人工制砂以及石料整形等领域中。

3、环保性能好。设备在运行过程中噪音小，无污染，独特的空气自循环系统，降低了粉尘的产生，同时VSI山石磕石机还可以配置不同的规格的除尘设备来进行辅助。